Poids lourds
Note à l'attention de ceux qui ont déjà lu cet article initialement publié le 07/06/2009
Un lecteur, Jd, a eu la gentillesse et je l'en remercie vivement de laisser un commentaire éclairé sur cet article, je vous invite donc à en prendre connaissance à la fin de cet article dans la mise à jour....
Comment savoir lorsque vous doublez un poids lourd s'il est chargé ou s'il roule à vide.
Je parle des gros semi-remorques qui sont évidemment bâchés et dont vous ignorez ce qu'ils transportent.
Donc, le poids lourd, dans les montées plus il est chargé, plus il se traîne car son chargement peut le ralentir... c'est une bonne piste, mais ce n'est pas à ça que je pensais !
Lorsque vous doublez un de ces gros camions sur une route, tout ce qu'il y a de plus plat, et que vous vous retrouvez juste à côté c'est toujours assez impressionnant (enfin pour moi qui ai peur de la circulation en général et qui ai horreur de conduire !) surtout lorsque vous êtes passager donc tout près de la "bête", vous pouvez bien l'observer !
Vous êtes juste à la hauteur de ses gros pneus et vous pouvez remarquer que lesdits pneus, à part le train avant, sont souvent doubles mais aussi qu'il y en a deux "jeux" côte à côte...
Mes explications ne sont pas trop claires, je n'ai pas vraiment un grand vocabulaire relatif à l'automobile et à la mécanique !... Ainsi avec la photo ci-dessus, vous voyez mieux ce dont je parle !
Donc, le camion dont la photo se trouve ci-dessus est vraisemblablement chargé puisque vous pouvez constater que tous ses pneus touchent le sol !
S'il ne l'était pas, si vous comptez les pneus (je ne parle pas des deux de la cabine) sur les 16 pneus supportant la remorque (chaque essieu comptant 4 pneus), seuls les 8 pneus arrières toucheraient le sol, les 8 du milieu -d'après ce que j'ai pu juger- seraient à environ 5 centimètres de la route !
La première fois que j'ai remarqué ça je croyais que les pneus étaient dégonflés... Kiki s'est bien payé ma tête !!!
Mise à jour du 13/04/2010
En fait cela s'appelle, il me semble, un essieu relevable.
Vous avez quasi juste en disant que c'est quand ils roulent a vide.
En fait ils peuvent rouler avec un seul essieu jusqu'à une certaine charge. celle-ci dépassée il baisse le deuxième essieu.
Rouler avec un essieu relever permet d'économiser du carburant (frottement divers dans les train de roulement) et de l'usure de pneu...
Si un spécialiste me contredit, qu'il n'hésite pas, je ne fais que vous citer les souvenirs de ce que m'avait expliqué un ami passant son permis poids lourds.
Si vous ne le saviez pas, regardez bien la prochaine fois que vous doublerez un camion !...
Alors, vous le saviez ?
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